Информация о компании
Мы являемся одним из ведущих мировых производителей дисковых центрифуг, декантеров, систем разделения для наземных электростанций и контейнерных электростанций.Мы сосредоточены на необходимом оборудовании на электростанции, охрана окружающей среды, переработка энергии, химия и т.д. Сейчас существует более 150 серий центрифуг и дисковых сепараторов, используемых в стране и за рубежом.
Технический параметр:
Сепаратор топливного масла в основном используется для удаления воды и механических примесей (плохих кошек) из дизельного масла, смазочного масла,тяжелое топливное масло ((HFO) и другое минеральное масло в морском дизельном двигателе и наземном дизельном генераторе электростанции с целью уменьшения износа дизельного двигателя и других машин, и продлить срок службы двигателя.
У нас есть следующие преимущества:
1.После разделения можно достичь, что максимальное содержание воды в выходе составляет 0,3%, а максимальное содержание твердых частиц - 0,03%.И вeможет обеспечитьСертификаты СКУи сертификаты RMSчтобы доказать свою функцию и насвозраст.
2.Мы могли бы сделать HFO на 720CST, обратная связь эффекта разделения очень хороша
3.Мы первая и самая большая компания, занимающаяся промышленными маслами в стране, и мы участвовали в установлении стандартов для судоходной отрасли.
4.Нефть, с которой мы работаем, выше национальных стандартов.Все дизельные двигатели на китайских кораблях поставляются нами.
5.Нашсепараторможет регулироваться без специального гравитационного кольцаилирегулировка кольца удельной тяжести, автоматически рассчитаннаяСсылкивремя сброса шлака и оснащен Интеллектуальная операционная система для простой работы.
И еще...
| Тип выгрузки | Ручное разгрузка | |
| Максимальная вместимость | Л/ч | 14000 ((0# дизельное масло) |
| Мощность двигателя | КВт | 11-15 |
| Н.В. | в кг | 730 |
| Объем полости шлака | Л | 2 |
| Тип сброса | Переменный выпуск | |
| Тип выхода | Центрипетальный насос | |
| Размер установки | L × W × H (мм) | 1200х810х1225 |
Прочая референсная диаграмма нефтяной мощности
| виды масел | топливное масло | смазочное масло | |||||||||
| топливное масло | тяжелое топливное масло | SAE30,40 | Масло для моющих средств | Масло паровых турбин | |||||||
| кинематическая вязкость ((мм)2/s) | 1.9-5.5 | 5.5-24 | 120 | 180 | 380 | 100-120 | 61.2-74.8 | ||||
| 40°C | 50°C | 40°C | 40°C | ||||||||
| плотность/ ((kg/m3) ((20°C) | менее 900 | 900-991 | 880-900 | менее 900 | |||||||
|
температура разделения (°C) |
нормальной температуры, Лучше всего 40-60 |
90-98 | 80-95 | ||||||||
|
Рекомендуемая емкость (l/h) |
17500 | 14000 | 7700-8400 | 6300-7000 | 4900 - 5600 | 7000-8400 | 3500-4200 |
11200-11900 |
|||
Система обработки HFO для электростанции,Эта система интегрирована в стандартный 20 FT HQ и использует режим IVS4, то есть набор вспомогательного двигателя может одновременно удовлетворять четыре комплекта дизельного генератора.
Контейнер с интегрированным топливным топливом и модулем ускорения, модулем сжатия воздуха и модулем отделения топлива.
Контейнер с интегрированным HFO питанием и модулем ускорения, дизельное аварийное питание и переключатель, ускоритель топливного масла, легкое и тяжелое масло автоматическое переключение, компрессия воздуха и модуль отделения топливного масла,и также оснащены относительно независимой системой управления.
Этот модуль включает в себя транспортировку тяжелого масла, фильтрацию, нагрев, ускоритель, контроль вязкости и температуры, аварийный ускоритель легкого дизельного масла и переключатель легкого-тяжелого масла.Цель состоит в том, чтобы обеспечить жидкость вязкости хозяина питания и необходимое давление.Когда хост запускается или останавливается, он переключается на дизельное топливо для очистки трубопроводов и оборудования.
В этот модуль входят компрессор, сушилка воздуха, воздушный фильтр, воздушные бутылки, клапаны и система управления. Air compression module is mainly used for diesel engine starting up and also used in the fuel oil supply module for discharging of the self-cleaning recoil filter and in fuel oil separation module for pneumatic three-way valve.
В этом модуле сепаратор мазута является ядром модуля сепарации тяжелых масел и будет оснащен соответствующими насосами и клапанами в соответствии с фактическими требованиями клиентов.Система управления реализует интеллектуальное полностью автоматическое управление с помощью дисплея PLC и программы SiemensЭтот модуль в основном используется для отделения тяжелого топливного масла в тяжелом топливном масле установки резервуара, и насос к тяжелому маслу ежедневный сервисный бак для подачи топливного масла бустерного модуля.
PS: В дополнение к трем интегрированным модулям в контейнере, мы также будем участвовать в нефтяном баке, тяжелых итранспортировка легкой нефти, переработка нефти и так далее.
Применение связи:
Преимущество:
1Для обеспечения качества масла после отделения используется технология датчика влажности (без гравитационного кольца).
2Бочка с полной гидравлической структурой обеспечивает более тщательный сброс шлака, более стабильную и надежную производительность.
3. Новый тип бесшовного ремёса (без необходимости второго натяжения) обеспечивает более надежную конструкцию и более упрощенную механическую структуру.
4Высокая скорость вращения обеспечивает лучший эффект разделения.
5Наш сепаратор имеет низкое энергопотребление и легкий вес, что соответствует требованиям национальной промышленности.
- Что?
Фотографии:
Свяжитесь с нами
Zhangjiagang City Peony Machinery Co., Ltd.
Добавить: Лэйю развивающаяся зона, город Чжанцзянган, Цзянсу Про, Китай.
Веб-сайт: www.peonyfns.com, www.peonycentrifuge.com, www.separator-centrifuge.com
Электронная почта:Продажа@peonyfns.com
Мобильный телефон: 0086 19951199985 (WhatsApp/Wechat)
Анита Юэнь
Тег:CCS и RMS сертифицированный сепаратор для HFO Marine
Наши продукты продаются по всему миру, поэтому вы можете быть уверены в том, что производятся наши продукты в целом.
